La maggior parte delle biciclette sono dotate di ingranaggi per aiutare i ciclisti ad affrontare vari terreni. Le marce comuni sulle biciclette includono 10, 18 e 21 velocità. Il numero di marce di una bici è calcolato moltiplicando il numero di corone anteriori per il numero di marce nella cassetta posteriore. Ad esempio, una bici a 21 velocità ha una tripla corona nella parte anteriore e sette marce posteriori a cassetta. Una volta che impari a dominare la marcia di una bici a 21 velocità, sarai in grado di goderti corse più lunghe che ti lasceranno meno stanco.
Comprensione della configurazione dell'ingranaggio
La corona anteriore della tua bici presenta tre anelli ed è controllata dal cambio sinistro del manubrio. La catena dovrebbe trovarsi sul più grande, "anello grande" durante le discese e le discese, sull'anello medio quando si guida con vento contrario o in salite moderate e sull'anello più piccolo durante le salite difficili. La cassetta posteriore è dotata di sette marce, controllate dal cambio destro del manubrio. La marcia posteriore più piccola è la più dura e la più grande è la più facile.
Come cambiare
Pedalare sempre continuamente mentre si cambia marcia: in caso contrario la catena potrebbe saltare gli ingranaggi o cadere. La corona anteriore dovrebbe essere cambiata per prima per le regolazioni più grandi e la marcia posteriore dovrebbe essere una leva secondaria per aiutare a mettere a punto la resistenza. Evitare di guidare contemporaneamente con la catena sul più grande anello della catena e la più grande marcia posteriore e viceversa. Ciò può causare inutili allungamenti della catena e usura del deragliatore, per non parlare del suono fastidioso e stridente.
Pensare al futuro
Ci sono due errori comuni che spesso fanno i ciclisti sulle biciclette con cambio. Innanzitutto, non prevedono anticipatamente i cambi di marcia. Quando vedi una collina che si avvicina e sai in anticipo che dovrai cambiare marcia più facilmente, fallo prima di iniziare effettivamente la salita. Cercare di cambiare marcia a metà corsa è difficile per la trasmissione e può essere difficile da fare. Il secondo errore non è passare a una marcia più facile quando ci si avvicina a un arresto. Se stai navigando su un piano o hai un vento in coda che ti spinge avanti, potresti guidare in una delle tue marce più difficili. È fantastico, fino a quando non ti fermi e tenti di riprendere a fare la stessa marcia. Rendi il recupero del momento molto più semplice spostando verso il basso alcune marce mentre ti avvicini alle soste.
Far funzionare i tuoi ingranaggi per te
Lo scopo di diverse marce è di aiutare i ciclisti a mantenere una cadenza costante indipendentemente dal terreno, dal vento e dall'affaticamento delle gambe. Mantenere una cadenza rapida e continua da 80 a 90 rpm può aumentare notevolmente la resistenza e la resistenza. Per far funzionare le tue marce, fai una marcia più facile mentre ti avvicini a una salita o inizi a stancarti. Se la tua cadenza inizia a calare per qualsiasi motivo, prendi questo segnale per passare a una marcia più facile. D'altra parte, capitalizza su pianure, discese e venti posteriori cambiando in marce più dure. Ciò ti consentirà di aumentare la velocità mantenendo lo stesso livello di cadenza e sforzo.
