In riferimento ai telai di biciclette, "lega" significa lega di alluminio, a meno che la descrizione non includa un altro tipo di materiale. Le leghe sono metalli con altri elementi aggiunti per migliorare proprietà come resistenza o rigidità. I telai in lega sono un'introduzione relativamente recente al mondo del ciclismo. Mentre i modelli di bici in alluminio risalgono al lontano 1890, i problemi con la produzione in serie e la giunzione dei tubi in alluminio ne hanno impedito la produzione in serie fino al 1983.
componenti
I telai in lega non arrugginiscono, ma possono corrodersi. I produttori combinano l'alluminio con elementi tra cui magnesio, titanio, ferro, rame, cromo, zinco, manganese e silicio, ma questi elementi in genere rappresentano meno del 10 percento del peso del telaio. Gli elementi in lega possono migliorare la resistenza, la resistenza alla corrosione o la capacità di unione o ridurre i costi di produzione del telaio.
Peso
Allo stato grezzo, l'alluminio pesa un terzo dell'acciaio dello stesso volume. Un telaio in lega ben fatto può pesare meno di un telaio in acciaio, ma non è sempre così. Le bici con telaio in acciaio di fascia medio-alta possono pesare meno di 25 libbre, mentre una bici con telaio in lega di fascia bassa potrebbe pesare 35 libbre. La potenziale differenza è dovuta in parte alle esigenze ingegneristiche dei telai in lega, che se combinati con il desiderio di costruire una bici a basso costo, producono una bici più pesante rispetto all'acciaio.
Qualità di guida
L'alluminio ha un terzo della resistenza dell'acciaio se costruito con le stesse specifiche di un telaio in acciaio. Per compensare ciò, i produttori costruiscono tubi in alluminio con pareti più spesse e diametri maggiori rispetto ai tubi in acciaio. I telai in lega hanno la stessa rigidità indipendentemente dal tipo di lega utilizzata. Sono in genere più rigidi dei telai in acciaio, secondo il sito di informazioni sulla bici online Brightspoke, anche se l'alluminio ha una rigidità inferiore, perché il telaio è costruito con un volume maggiore di alluminio. Questa rigidità, a seconda del design, può tradursi in una guida più dura o più dura.
durabilità
I telai in lega, indipendentemente dallo stile di costruzione, sono più suscettibili alle sollecitazioni di guida rispetto ai telai in acciaio, anche se possono durare ancora diversi anni. Le parti in alluminio, come gli steli, le pedivelle e il manubrio, sono comunemente utilizzate su biciclette in acciaio anziché su parti in acciaio per ridurre il peso e prevenire la ruggine. Inoltre, i telai in lega sono più difficili da riparare rispetto ai telai in acciaio e le strutture di riparazione potrebbero non essere disponibili in aree remote.
